ずーと梅雨でまともに飛べない日々が続いてましたが、なぞの前線配置で晴れ
午後には上がりそうな予感がします。
タンデムお客様と飛んで(ちょっとした事件もありましたが・・・)奄美ツアーのお話を聴きながらまったりタイム
奄美エリア対地1mでいかに揺らさずに徐々に上げていくかが重要でかなりの数の方がアダンに薮沈したようだ・・・攻める人が特になったようなので自分も危なかったかも
13:30 6名でテイクオフに上がり不老山を狙います。前日までの雨での水分は飛んで程よい雲が多いサーマルコンディション。南風は2m/s程度 リッジはないのでサーマルであげるしかない。夕方からは雨の予報も出ていたので1本勝負で早もの勝ちかな
と思ったが4人で不老上空へ 最近こんな日が多いので夏は期待できそうです。しばしクロカンには行かないので旋回練習とガーグル練習。たまにテンションが抜けるのでドキッとしますが荒れてはおらず。楽しいフライト
しかし、1時間しないうちにみながランディングへ降りていきます。もったいない これから雲が発達して上昇しそうなのに。案の定雲梯1300mまで吸い上げであがります。
このまま直進飛行練習でクラウドストリートを進み新ランディング方面へ(滑空比4〜12〜∞)と東風で進みは悪いですが滑空比は悪くないです。
要害山の上空高度1000mで雲も切れ、桂川はキツイので不老山へ戻ります。
たまにラインテンションが抜ける嫌な感じを味わいながら旋回練習をしつつ、ここでできることは何かと考えながらスパイラルをして終了
唐突にエアカッシーの方から最新のDクラス king2で飛んでみなと勧められ飛ぶことに結論:安易な考えで飛んではいけない機体です。無理ー
インテーク細いし、セル88だし 内部構造カオスだし なんだこれ テイクオフも難しいし Aライザー短いしわけわからん。なにより飛んだ時のテンションが全然ないし滑空比15でハーフブレークからリリースして南侵入したらめちゃくちゃ早い 他の機体の比じゃない これは西東京では飛べない
安易にDクラス飛びたいですとは言わないようにしよう。こんなコンペ機みたいなもの扱える気がしない。週2回以上 2時間以上フライトしてなんとか維持できるレベルかな
フルアクセルの際に翼端を引いてテンションをかけるラインらしいです。
セル数88 サイズML 重量5.6kg レンジ90〜108kg 装備重量85kg+水6kg=91kg 夕方のぶっとびで滑空比15
参考
airdesign hero セル数59 アスペクト比6.95
tripleseven gambit セル数137 アスペクト比7.9
ozone LM7 セル数78 アスペクト比6.5
ozone enzo3 セル数101 アスペクト比7.55
今後の課題はフォローからサーマルに入り、上げる技術
ヨーロッパはバレーウインドウで上げて稜線を飛ぶので日本での練習は難しいのでとにかく行く
海外の大会に出場してみるがDクラスに乗らないとついて行くことも出来ないので最新のDクラスを買う経済力と乗る時間を作る
