10/23(土)
朝から西予報でダメかなと思いながら向かいます。最近電車も車も人が増えてきました。
9時前の到着時は東〜南で飛べますが上空はしっかり西風。そのまま西と東がぶつかり怪しい空域に残念ながらノーフライトかな？と早めにFさんの差し入れの秋刀魚祭り準備とリパック祭りです。キャノピーは毎回畳んでますがレスキューは年に数回しか見ないので新鮮です。ハーネス構造で入れ方も違うし、ドーナツ型、スクエア型と種類があり、インナーバックも構造が異なります。
5個ほどリパックをお手伝いしたら、さんま祭りの開始です。
前と同じく頭からそのまま食べます。新鮮なものはうまい。炭焼きはなかなかできないですからね。各自パラ談義やらしながら、Tさんのキャノピーがカエル臭をしっかり消したので(笑)skywalk tequilaをグラハンでお借りします。 Aクラスのmescalは立ち上げがとにかく重かったがこれは軽いし早いブレークの反応もB low相当で扱いやすいですね。グラハンで遊ぶにはもってこいです。
というわけで東風がしっかり入っているので酒も飲まずに飛びを狙ってたSさんと一緒にテイクオフへ
しぶいコンディションでしたが、1本テイクオフ前でサーマルとリッジの混合でゆるーい旋回(1周10秒)で+2mつづ上げていき、700mの地点で不老へ
山頂したの日射の当たる部分は上昇がありそうでしたが、西と東がぶつかってる感じもし、これからコンディションは低下していくので無理する必要もないかなと思い、ほどほどで撤退
まさか飛べるとは思っておらず、一応不老も行けたので西東京マジック発動です。
10/24(日)
今日は高気圧が張り出して良いコンディション
朝からハイクでSさんとフライトです。(下記動画1本目)
ど安定のぶっとびでまったり、susiでランディングでスイングランの高さ調整がうまくいかずお尻を擦ってしまいました。まだまだ練習が必要です。フルリリースではなく、最適なリリースが課題ですね。
その後は190cm/90kgのタンデムを3本こなし、コンディションも激しくないので良かった。大きくて重い人は少し不安がまだありますが、ride3 L 41.69m2 135〜230kgであれば 重量が70+90+20=180kgであればブレークも聞くし、旋回もしやすくしっかり落ちるので無風でなければ安心できます。Mの115〜215kgでは早くて辛かったです。広いランディングであれば問題ないんですけどね。
タンデムを始めて2年経ちますが82+135=217本飛んでますね。安心して飛べると思っていても冬の間はお客様が減るし、空域も安定するので春になるとまた怖くなるんだよねー
今年はどう対策しようか考え中です。
昼休みです。タンデムは終わりました。皆ご飯 車は上がらない。よしハイクで上がる
で一人勝ちです。バリオを忘れたが山の高さを見て上昇を確認、シンクに入ると±0でも上昇と感じるので最良を狙うのではなく、落ちない旋回をして上げていきます。
しっかりしたサーマルと思いきや高度600〜700m付近では萎んでしまい、上がってるのか下がっているのかよくわかりません。なのでそのまま旋回しながら不老へ流して、上昇がなくなったら不老へ着けて上げます。
voltは軽いからテイクオフは楽ですがサーマルの組み込みと速度がpureより弱いので弾かれますし、潰れます。特に翼端の進みが悪くフルリリースでも進まず困りました。強引に体重いれてもバンクは戻る。ブレークを引くと潰れるし。困りました。はて？どうやって飛んでいたのだろうか。軽量、重量キャノピーは飛び方も違いますね。king2を買うまでのは交互に乗って、自身の技術幅を広げます。
今年の目標は切りよく通算フライト1000本(現在:928本) 去年は通算679本 まあ、学生時代の本数は200本ということにしてますので2017年9月から４年間で728本でフライト時間は181.8時間と思ったが時間は2019年からだから年90時間飛んでるのか。やばいな、
Dクラス乗るには80時間必要だから妥当な気もする。
ちょっとしたスワリングの解説をテロップで入れてます。動画編集の練習がてらわかりやすく継続していきますのでよろしくお願いいたします
